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之余也要腾出时间陪来福玩耍几次。
这种你丢我拣的小游戏给了陈舟些许喘气的时间，缓解了他的压力，使他不至于被漫长且重复的工作折磨得精神崩溃。
十月六日上午依旧阴雨绵绵。
这天陈舟做好了木筏下层的四根框架，并雕凿完了绝大多数卯眼和木板，只待安装。
六日傍晚，云开日出，陈舟往腰上系了一根安全绳，踩着船侧将自己吊了下去。
测量记录潮水近一周，对于潮汐的规律和潮水的高度，他已了然于胸。
距离木筏正式下水的日期还剩两天多，可以开始物色合适的位置高度，并破开缺口了。
一手拿绳尺，一手拿炭棒，量好高度，陈舟在船只侧面画出了一条极长的直线，然后从口袋中取出长钉锤子，每隔一米左右砸进一颗钉子。
随后他攀上甲板前往船舱，在墙壁上寻找钉子末端的凸起。
排除掉危及龙骨的位置，陈舟最终敲定了缺口所在，并提前锯开了一块木板做了标记，只待两天后木筏下海再完全扩张缺口。
十月七日八日期间，工作遇到了些许意外。
一根已经完成大半的木筏前框架因为内部有暗伤，在开凿卯眼时产生了一道巨大的裂口，几乎劈开了整根框架。
尝试用鱼鳔胶修补失败后，陈舟不得不重新制造一根前框架，这足足耽误了近一天的时间。
不过好事多磨，在十月八日晚，除船帆船锚外的所有木筏组件都完成了，这项工作最终还是顺
利地进行到了最后。
船帆和船锚的制作非常简单。
船帆是一根用三脚架结构固定在木筏表面的“t”形杆子，可以360°旋转。
杆子底部安装着插销，四周挖出了几个孔洞，通过插销和孔洞，陈舟可以固定船帆旋转的角度，从而根据风向调整船帆。
帆布呈长方形，末端连接着一根绳子，需要升帆的时候将绳子缠在杆子底部，降帆时解开绳子即可。
船锚是由穿着绳子的大木桶制成的。
为了避免木桶漂浮上来，陈舟卸掉了桶盖，往桶中装了几块薄铅板，将桶的重量增加到了五十多斤。
木筏上没有用于收锚的绞盘，船锚连接在木筏尾部的一根木桩上，安装非常方便，抛锚也很快捷，只要把木桶丢进水里就行。
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